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长续航就是牛这些车价格亲民还巨省钱家用很不错

2019/11/09 来源:罗定汽车网

导读

在纯电动车型上,大家都会关注一个细节问题,那就是续航里程的长短。由于车型特点,多数人都有续航里程的焦虑。为此教授从中挑选了几款亲民纯电动车型

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在纯电动车型上,大家都会关注一个细节问题,那就是续航里程的长短。由于车型特点,多数人都有续航里程的焦虑。为此教授从中挑选了几款亲民纯电动车型,续航里程都在400km+以上,满足更多的续航要求,关键有些车型的价格还比较亲民。

奇瑞3Xe,基于奇瑞3X的基础上进行打造。为了突出不同的身份,在整体造型上有些小差别,一些细节之处加上了蓝色元素。前脸采取完全封闭式进气格栅。而打开车标,就可以进行快充操作。快充时间上,一般从0%到80%,只需要半个小时以后,之后再进行充电的的话,电池出于保护的作用,完全充满的时间则需要一个小时。慢充的插电口在传统的油箱处,充满则需要8个小时的时间。

与许多纯电动车一样,由于车型结构的限制,所以电池的摆放位置只能在车底。为了调和离地间隙与车内空间的问题,座椅成了最后的让步,导致后排的舒适性有了一定的减少。这种舒适性不是由于空间上的减少,而是座椅的坐垫问题。由因此油改电的缘由,奇瑞3Xe整体的底盘驾驶与汽油版的3X基本一致。但值得一提的是,动力回收系统逻辑有待优化。

在续航里程上,有着351km和401km综合续航里程版本选择,教授更加乐意去推荐401km版本车型,电池容量和续航里程都有了很大的提升。其中,电池由宁德时期供应。在小型SUV上,较长的续航里程有着不错的小优势。不过,续航里程会存在着一点的偏差,尤其是在一些北方区域的地区,用车要有些心理准备。

轿车行列上,自主品牌能与合资品牌进行相对抗的车型其实不多。但长安逸动却能够在这样的环境,稳住脚根。而逸动新能源基于汽油版的打造,不错的原创设计,增强消费者购买的信心。由于纯电动的因素,使其用车本钱进一步下落。内饰布局清晰,做工用心,多是软性或皮质包裹及大量的拉丝面板,会有一种比较强烈的档次感,这一点与汽油版的逸动并没有辨别。得益于不错的车身轴距,电池容量得以加大。逸动EV460,数字标签也代表了续航里程的增强。相比于老款,逸动EV460的续航里程也有了很大的提升。综合续航里程提升至405km,NEDC工况续航达430km,而在道路实测中,官方公布的数据更是可以到达460km。

燃油车型的逸动,其后悬架采取扭力梁式非独立悬架。而到了纯电动版本车型,后悬架升级为多连杆独立悬架。整体底盘感受有了些欣喜的变化,尤其是较为糟的路面情况下最为明显。逸动EV460采取了重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机,动力输出相当平顺。传动方面,匹配较为常见的固定齿比单速变速箱,整体的性能都有了很大程度上的提高,三元锂电池密度更高。并且出于温度对电池性能的影响作用,该款车型利用智能控制热管理系统,使得电池能够长时间保持在最好的工作条件。

EU5,作为北汽新能源系列的换代产品,最高续航里程提升到了460km,并且在外观、内饰、动力、车机系统上都有了可喜的变化。EU5,基于北汽坤宝D50打造。虽然是“油改电”的衍生车型,但相对同级别一些车型而言,前脸调和性很好,改变了为电动车型设计而设计的限制。整体设计比较简洁,不像往前设计,复杂的同时,视觉感官效果反而不好,前脸的C型LED日间行车灯起到点睛的作用。与很多车型一样,LOGO隐藏着快充接口,关于充电时间,从30%到80%,只需要半个小时。

无钥匙进入、1键启动、LED灯光源的大灯组、定速巡航、360度全景影象等配置都是全系标配的,给予消费者更多的使用便利性及产品享受。电池组有8年或15万千米的质保政策,对绝大部分消费者,有着不错的后期保障。EU5有两种续航里程,R500系列车型为416km,而R550这系列车型的续航里程提升至460km,扩大消费者的活动半径,长途行驶更有利。

比亚迪在新能源的建树,更加接地气。如果说往前比亚迪加个机电,有着不错性能的同时,售价却要高出许多,难免有些为难。但目前来看,不错的产品设计质感、往前积累下来的口碑、技术的更迭等缘由,消费者在选择新能源车型上,更加乐意去选择比亚迪。在过去的2018年中,其新能源车销量同比增长超过90%的增幅,达247811辆,实属不简单。

秦pro新能源,共有DM插电版和纯电动版本车型选择。两者都有着不错的外观设计及科技观感的内饰等,420km较长续航里程则是纯电动车型的优势。固然,DM版本的80km续航里程也非常不错。在纯电动轿车领域,秦pro新能源的车身尺寸还占有一定优势,2718mm的轴距,车内空间较为富余。没有什么明显短板,在15万-20万的预算上,秦pro新能源是消费者选择新能源车型的首选车型。为了突出区分,纯电动车型的后悬架有一定的升级,后悬架采取了多连杆独立悬架,在舒适型上,要优于插电版本车型。

前面讲完比亚迪,接着还是继续讲跟比亚迪有关的车型,腾势是比亚迪与戴姆勒一起打造的品牌车型,所以在电池、电机、电控方面有着不错的优势。在今年,腾势顺势推出了451km更高的续航里程腾车型--腾势500。在造型上,腾势500几乎没有太大的变化,前脸是变化最大的地方,但依然是SUV与MpV跨界车型的定位,想要喜欢它,还得化些时间去适应一下。

除不错的续航里程以外,新款车型在细节上的改变,会让消费者在日常使用中更能体现出产品的享受。比如进行优化的多媒体系统,使得消费者在平常使用中,操作更容易上手;在充电效力上,进行了提升,减缓消费者的时间本钱。但惋惜的是,车内储物空间还是没有太大的优化。

其实,如果让消费者选择的话,大多数人还是比较乐意去选择燃油车型,由于那种燃油车型所带来的声响,一直是消费者最为熟习的。但时期的趋势不可逆,况且现在很多新能源车型在品质及续航里程上都有着不错的表现。在当前环境下,这4款车型更值得我们去多多推敲。

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